，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉降價(jià)促銷的戰(zhàn)略可能會(huì)讓該公司今年第二季度的營(yíng)收錄得五個(gè)季度以來最大增幅，但同期利潤(rùn)率將降至 3 年來的最低水平。

自去年年底以來，埃隆?馬斯克 領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉發(fā)起一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，目的是刺激電動(dòng)汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺(tái) Visible Alpha 對(duì) 19 位分析師的調(diào)查，預(yù)計(jì)特斯拉第二季度毛利率將跌至 18.9%。這一比例低于上一季度的 19.3% 和去年同期的 25%。

專注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利?戈洛姆 表示，特斯拉第二季度交付的汽車數(shù)量略高于第一季度的唯一原因是，其是以犧牲利潤(rùn)率為代價(jià)大幅打折。

戈洛姆認(rèn)為，“很明顯，他們?cè)诤艽蟪潭壬弦彩且患移嚬?，與其他制造商有相同的供應(yīng)鏈和同樣的需求壓力。Model 3 和 Model Y 的設(shè)計(jì)已經(jīng)有三到六年時(shí)間，庫(kù)存甚至越來越多，而且需求似乎真的已經(jīng)達(dá)到飽和?！?/p>

作為世界上最有價(jià)值的汽車制造商，特斯拉第二季度生產(chǎn)的汽車比交付給客戶的汽車多出 13560 輛。去年 10 月份特斯拉曾預(yù)測(cè)，在可預(yù)見的未來能售出生產(chǎn)的所有汽車。雖然與第一季度的數(shù)據(jù)相比，這一差距有所縮小，但趨勢(shì)令人擔(dān)心。

新車型的匱乏也使特斯拉更難在中國(guó)市場(chǎng)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。本土廠商推出的新產(chǎn)品更新穎更亮眼，這對(duì)特斯拉汽車的需求形成更大壓力。

根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)計(jì)算，特斯拉第二季度中國(guó)制造汽車的交付量創(chuàng)下歷史新高，但公司在中國(guó)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的份額從今年第一季度的 10.5% 降至 8.8%。

“隨著時(shí)間的推移，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額可能會(huì)下降，”晨星公司 分析師塞斯?戈?duì)柎奶?(Seth Goldstein) 表示。“然而，我認(rèn)為更合適的衡量標(biāo)準(zhǔn)是特斯拉在汽車市場(chǎng)的總體份額。隨著交付量的持續(xù)增長(zhǎng)，這一份額也在不斷增長(zhǎng)?！?/p>

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體銷售增幅不斷放緩，特斯拉一直在積極采取行動(dòng)，在美國(guó)充電市場(chǎng)占據(jù)更大份額，實(shí)現(xiàn)收入多元化。

特斯拉已與福特汽車和通用汽車等公司合作，推廣使用其北美充電標(biāo)準(zhǔn) 。這一舉措使特斯拉市值今年增加了 1 倍多，超過 8800 億美元。

在與傳統(tǒng)汽車制造商達(dá)成相關(guān)合作之后，幾家充電公司也表示他們將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)金融數(shù)據(jù)科技公司 Refinitiv 的數(shù)據(jù)，這對(duì)第二季度特斯拉營(yíng)收貢獻(xiàn)不大，預(yù)計(jì)當(dāng)季營(yíng)收將增長(zhǎng) 45.2% 至 245.9 億美元；但分析師預(yù)計(jì)，這將在未來顯著提振特斯拉的營(yíng)收。

投行 Piper Sandler 估計(jì)，到 2032 年，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)收將達(dá)到 96.5 億美元，其中一半以上來自其他汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)充電。

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