10日，萬(wàn)高鐵湖北段在襄陽(yáng)市南漳鋪設(shè)首軌，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵湖北段正式進(jìn)入鋪軌階段，為明年全線建成通車奠定了良好基礎(chǔ)。

鄭萬(wàn)高鐵起于鄭州，途經(jīng)河南，湖北，重慶，止于萬(wàn)州是我國(guó)八橫八縱高速鐵路網(wǎng)中京昆通道鄭渝段的重要組成部分線路全長(zhǎng)818公里，設(shè)車站18座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

其中，湖北段長(zhǎng)286公里，有襄陽(yáng)東站，南漳站，保康站，神農(nóng)架站，興山站，巴東北站線下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，洞穴，暗河密布它是我國(guó)在建的一條安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大的高速鐵路線路，橋梁和隧道占90%以上

當(dāng)日，由中鐵十一局集團(tuán)承建的第五標(biāo)段進(jìn)行鋪軌該局鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng)劉江介紹，高家坪隧道全長(zhǎng)5506米，是鄭萬(wàn)高鐵全線巖溶最發(fā)育，風(fēng)險(xiǎn)最大的隧道之一，大小溶洞30多個(gè)，極易突水突泥其中難度最大的是一個(gè)直徑15米，高度近300米的溶洞當(dāng)隧道掘進(jìn)至2.5公里時(shí)，發(fā)生約2.5萬(wàn)立方米的突泥

為此，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)，武九客專湖北公司，全國(guó)知名隧道專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，最終決定在正洞右側(cè)開(kāi)挖一條迂回導(dǎo)洞和一條排水洞，釋放地應(yīng)力，進(jìn)行排水已建成的泄流洞和回旋導(dǎo)洞有5600多米，比主洞長(zhǎng)，主洞上方溶洞內(nèi)的水可通過(guò)導(dǎo)洞和泄流洞排出

同時(shí)研究了復(fù)雜地質(zhì)條件下的山嶺隧道智能施工技術(shù)，在高家坪隧道首次成功采用隧道軟弱圍巖全斷面機(jī)械化支護(hù)施工，配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能三臂鑿巖臺(tái)車，以及多功能裝拱臺(tái)車，濕噴機(jī)械手，自走式仰拱棧橋，自動(dòng)防水鋪板臺(tái)車等新設(shè)備新工藝日前，高家坪隧道順利貫通，為鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

鄭萬(wàn)高鐵是連接中原，華中，西南地區(qū)的快速，高速通道計(jì)劃明年建成通車將與京廣鐵路，隴海鐵路，蘭渝鐵路相連，將大大縮短重慶，鄂西，三峽庫(kù)區(qū)與西南，西北，華中，華北的時(shí)空距離這對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)中部和西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)三峽旅游資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義

日前，鄭萬(wàn)高鐵鄭州東站至襄陽(yáng)東站提前投入運(yùn)營(yíng)全線建成通車后，從重慶到鄭州需要3個(gè)多小時(shí)，到北京只需6個(gè)小時(shí)左右湖北襄陽(yáng)高鐵樞紐將進(jìn)一步提升，襄陽(yáng)至重慶，鄭州2小時(shí)內(nèi)可達(dá)