10日，萬高鐵湖北段在襄陽市南漳鋪設(shè)首軌，標志著鄭萬高鐵湖北段正式進入鋪軌階段，為明年全線建成通車奠定了良好基礎(chǔ)。

鄭萬高鐵起于鄭州，途經(jīng)河南，湖北，重慶，止于萬州是我國八橫八縱高速鐵路網(wǎng)中京昆通道鄭渝段的重要組成部分線路全長818公里，設(shè)車站18座，設(shè)計時速350公里

其中，湖北段長286公里，有襄陽東站，南漳站，?？嫡荆褶r(nóng)架站，興山站，巴東北站線下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，洞穴，暗河密布它是我國在建的一條安全風(fēng)險高，施工難度大的高速鐵路線路，橋梁和隧道占90%以上

當日，由中鐵十一局集團承建的第五標段進行鋪軌該局鄭萬高鐵項目部副指揮長劉江介紹，高家坪隧道全長5506米，是鄭萬高鐵全線巖溶最發(fā)育，風(fēng)險最大的隧道之一，大小溶洞30多個，極易突水突泥其中難度最大的是一個直徑15米，高度近300米的溶洞當隧道掘進至2.5公里時，發(fā)生約2.5萬立方米的突泥

為此，項目部多次邀請國鐵集團，武九客專湖北公司，全國知名隧道專家進行現(xiàn)場會診，最終決定在正洞右側(cè)開挖一條迂回導(dǎo)洞和一條排水洞，釋放地應(yīng)力，進行排水已建成的泄流洞和回旋導(dǎo)洞有5600多米，比主洞長，主洞上方溶洞內(nèi)的水可通過導(dǎo)洞和泄流洞排出

同時研究了復(fù)雜地質(zhì)條件下的山嶺隧道智能施工技術(shù)，在高家坪隧道首次成功采用隧道軟弱圍巖全斷面機械化支護施工，配備了國內(nèi)最先進的智能三臂鑿巖臺車，以及多功能裝拱臺車，濕噴機械手，自走式仰拱棧橋，自動防水鋪板臺車等新設(shè)備新工藝日前，高家坪隧道順利貫通，為鋪軌奠定了堅實的基礎(chǔ)

鄭萬高鐵是連接中原，華中，西南地區(qū)的快速，高速通道計劃明年建成通車將與京廣鐵路，隴海鐵路，蘭渝鐵路相連，將大大縮短重慶，鄂西，三峽庫區(qū)與西南，西北，華中，華北的時空距離這對進一步完善我國中部和西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，促進三峽旅游資源開發(fā)，推動長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要意義

日前，鄭萬高鐵鄭州東站至襄陽東站提前投入運營全線建成通車后，從重慶到鄭州需要3個多小時，到北京只需6個小時左右湖北襄陽高鐵樞紐將進一步提升，襄陽至重慶，鄭州2小時內(nèi)可達