貴南高鐵貴州段五標(biāo)段工人在進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。顏洪倫

17日，伴隨著貴寧高鐵貴州段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道板內(nèi)軌枕和鋼筋的有序初鋪和捆扎，貴州省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道施工。

中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的貴南高鐵貴州段第五標(biāo)段位于貴州省黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣境內(nèi)無(wú)砟道床長(zhǎng)79.106公里采用CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道，按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速350公里橫斷面無(wú)縫線路一次性鋪設(shè)

貴南高鐵貴州段五標(biāo)段工人在進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。顏洪倫

項(xiàng)目副總工程師孟媛介紹，CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道自上而下由鋼軌，扣件，雙塊式軌枕，道床板和底座組成，為剛度逐層遞減的層狀結(jié)構(gòu)軌枕采用鋼桁架連接的雙塊式軌枕，加強(qiáng)與現(xiàn)澆道床的連接

孟遠(yuǎn)說(shuō)，無(wú)砟軌道開工建設(shè)前，選擇了基長(zhǎng)復(fù)線特大橋，區(qū)間路基，基長(zhǎng)復(fù)線中橋等工區(qū)作為無(wú)砟軌道一期工程施工段，復(fù)線長(zhǎng)度1.984，計(jì)劃工期35天旨在收集和總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的施工工藝和工藝參數(shù)，形成作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底書，作為指導(dǎo)后續(xù)正式施工的依據(jù)

貴南高鐵貴州段五標(biāo)段無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)航拍。顏洪倫

貴南高鐵設(shè)計(jì)了時(shí)速350公里的高速鐵路，對(duì)無(wú)砟軌道的控制精度要求非常高，混凝土防裂是關(guān)鍵點(diǎn)項(xiàng)目經(jīng)理徐峰在接受中新社記者采訪時(shí)介紹，貴州段五標(biāo)段全長(zhǎng)39.553公里，工地多達(dá)105個(gè)，工序轉(zhuǎn)換快，施工組織難度大

徐峰告訴記者，無(wú)砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序無(wú)砟軌道施工過(guò)程中，鋼筋綁扎作業(yè)，精調(diào)作業(yè)，混凝土施工等工序較多無(wú)砟軌道施工完成后，將為鋪設(shè)高鐵無(wú)縫線路奠定基礎(chǔ)

新建貴陽(yáng)至南寧鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中八縱八橫高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，也是貴州省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。

貴南高鐵貴州段五標(biāo)段無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)航拍。顏洪倫

貴南高鐵建成后，將與成貴高鐵，貴州廣高鐵一起，形成川渝黔西北地區(qū)到華南沿海地區(qū)旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧，北部灣，海南，東盟國(guó)家旅客交流的便捷主通道。